中国航天事业迎来了新的里程碑！5月5日下午，中国载人航天工程办公室宣布，天舟五号货运飞船顺利完成历史性使命，成功从中国空间站组合体撤离，进入独立飞行阶段。这标志着中国空间站的首次供应任务圆满结束，也为即将到来的神舟十五号载人飞船下次发射做好了准备。

此次任务不仅是中国航天事业的重大突破，也是人类探索太空的又一伟大壮举。天舟五号的发射和对接成功，再次证明了中国在航天领域的技术实力和雄厚的综合实力，巩固了中国作为航天强国的地位。

天舟五号搭载了大量物资，包括神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂等物资，以及澳门学生科普卫星一号、太空用氢氧燃料电池、太空宽能谱高能粒子探测载荷等试验项目。此次任务是天舟五号货运飞船的第一次飞行，也是中国空间站建设的关键一步。

中国的航天事业在探索深空、建设空间站、加强国际合作等方面，一直保持着积极进取的姿态。此次天舟五号的成功任务也进一步彰显了中国航天事业迈向世界先进水平的决心和信心。

中国载人航天工程办公室表示，天舟五号货运飞船的成功发射和对接，是中国空间站建设和未来中国航天事业的一个重要里程碑。中国将继续发扬“两弹一星”精神，深化国际合作，加强自主创新，不断提高中国航天技术的综合实力，努力将中国的航天事业推向更高的水平。

此次任务不仅为中国航天事业的发展打下了坚实的基础，更为全人类探索太空、开创航天事业发展的新篇章提供了新的可能性。我们期待着未来，中国将继续为人类探索太空、开展更多领先的航天科技研究和探索，创造更多的历史性壮举。

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天舟六号发射时间确定，天舟五号撤离空间站！

没错，从中国载人航天工程办公室获悉，天舟五号货运飞船顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行阶段。

而在2022年从文昌航天发射场发射入轨之后，天舟五号也承载了中国空间站在轨活动的不少任务。

装载了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资

搭载了“澳门学生科普卫星一号”立方星、空间氢氧燃料电池、空间高能粒子探测载荷等试验项目。

为中国空间站的稳定运行等提供“平衡”支撑。

所以，天舟五号货运飞船并非是“只提供货物”的能够问题，还是多方面的。而且，在接口轮换之后，货运飞船最大的亮点也就是维持空间站的稳定。

而在这种情况之后，还有就是为航天员在太空之中所使用的生活物质，提供给“废弃物”的存储等等。

当然，在天舟五号撤离之后，它将会再次进入大气层，过后在大气层销毁。

而过后就是天舟六号发射，来“填补”天舟五号预留之后的接口兑换，再次实现对接，完成下一批次的任务。而这一次天舟六号发射之后，我国可能还会进行对空间站的调整，因为天舟六号与天舟五号还有很大的差别，在实力上具有极强的转变。

天舟六号货运飞船长10.6米，总重13.5吨，整体分成——推进舱和货物舱。它的载货量已经从6.9吨提高到了7.4吨，相比之前，有效的装载容积从18.1立方米提升到22.5立方米，相当于扩大了20%。

所以，为了维持空间站的稳定，必然后续也会根据实际性的货运飞船进行调整。当然，这都是后续的事情，而接下来最为关键的就是货运飞船发射。

按照时间来说，已经锁定了，最初我们说在5月中上旬时段，这会我国已经公布了一个详细的数据，那就是预计在 2023 年 5 月 10 日下午，搭载“天舟六号”货运飞船的“长征七号”遥七运载火箭，将从海南文昌发射场 201 工位发射升空，飞船升空后，将采用快速交会对接模式对接于“天和”核心舱后向端口。所以，这算是时间的精确点了，确定了。

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天舟五号造价3.5亿，为何不回收？

天舟5号将在天宫空间站附近独自飞行一个月，然后再与天和核心舱前向接口对接，那么问题来了，为何它不重返大气层呢？这是因为天舟5号飞船还起到一项巨大用途，不可替代的“大用途”。

有网友曾经很好奇，神舟载人飞船具备返回功能，如果天舟货运飞船也具备返回功能，不就可以重复使用，可大大节约成本吗？事实并非如此。

的确，神舟载人飞船具备强大的返回功能，内部面积达6立方米的返回舱能将三名航天员安全带回地面，这已经被验证了无数次了，安全性能达99.99%。

返回功能让神舟载人飞船研究成本要高得多，曾有媒体报道，神舟载人飞船制造成本约8.5亿元，而天舟货运飞船制造成本为3.5亿元，没有返回功能，足足让天舟货运飞船的制造成本降低了5亿元。

但是大家有没有发现，返回舱回到地面后通身被烧成了黑色，无法再次使用，我国航天也未二次使用返回舱，俄罗斯和美国也没有先例，因此，让整艘货运飞船安全返回地面，我们暂时没办法做到。

天舟5号主要任务是给天宫空间站送快递，该任务早就完成了，为何现在不重返大气层烧毁掉呢？这是因为天舟5号还有一项巨大用途没有完成，这项用途不可替代，成为空间站的“太空垃圾回收站”。

我们知道地面上的每一个家庭每天都产生垃圾，剩余的食物，丢弃的物品，包括包装盒、衣物、电子产品，金属等，品类繁多，长期在天宫空间站驻留的神舟15号航天员同样也会产生垃圾。

近地轨道虽然空无一物，但是不能随便对外倾倒垃圾，以免增加太空垃圾数量，因为每一个太空垃圾都是一颗“超级子弹”，击中航天器的后果非常严重，但天舟5号可以将“太空垃圾”带入大气层灼烧后化为灰烬。

天宫空间站可以说是航天员生活的家，也是航天员工作的场所，肯定会产生不少垃圾，天宫空间站产生的垃圾包括粪便、食品包装袋、丢弃的衣物和清洁用品、物品包装袋、没有的资料文件和报废的电子设备等。

之所以让天舟5号再次对接天和核心舱的前向接口，一是为了给天舟6号腾位置，二是为了运送生活垃圾更方便快捷一些。所以，天舟5号飞船在独飞一个月后再次对接空间站，暂时不会重返大气层。

最后

载人飞船的返回舱要返回地球，要面临高温的考验，在进入大气层的过程中，返回舱会与大气层发生剧烈摩擦，产生几千度的高温，确保返回舱烧不坏的就是安装在返回舱最外层的防热材料，它可以在高温烧蚀过程中熔化、升华，从而带走大气摩擦带给返回舱的热量，保证航天员在舱内的安全与舒适。

而这种要求防热材料不仅耐高温，还要高强度，而且重量越轻越好。

然而，这种材料的成本是相当地高。如果我们要将货运飞船回收的话，会同样需要进行对货运飞船的改造才行。

同时，还要进行对货运飞船内部的改造，甚至还有可能影响到承载货物的能力，所以，如果是这样的话，这个成本是真的有点高，还真的没有必要回收一下，这就是其中的部分原因。

当然，由于回收技术是未来发展的方向，无论是载人飞船多次利用，还是火箭多次利用，货运飞船多次利用等问题，未来可能会走这条路线，但是在我国进入到空间站的常态化运营阶段，肯定是不停止项目专门进行探究。

可能这项技术已经在研究之中，但是空间站又需要维持，所以是双面进行之中。

整体上来说，未来我国的确可能走这个路线，花费一个高成本直接一次性打造出来，但是这会还是要满足现有的空间站要求才行。

当然，这些都是讨论的额外话题了，无论中国空间站的路线如何走动，最为关键的是未来如何在空间站能够给我们创造出价值，我们也期待中国空间站早点创造出更多的价值。

而且，随着国际空间站的不断退出，未来我国空间站将可能成为唯一的空间站，那个时候，越来越多的国家想利用中国空间站进行实验，我们也可以获取一定的成就，并且有可能会得到一些费用，那再来打造可重复使用，可回收的货运飞船也不迟