北京5月11日电，近年来，在中国、欧盟等全球多个国家和地区纷纷推进碳中和的背景下，汽车行业的节能减排备受关注。如今，在碳中和已经延伸至一辆汽车的全生命周期，不少整车厂商都已经制定了碳中和时间表，且逐渐将实现碳中和目标的压力转移到供应链上，要求供应商提供绿色、低碳的产品和服务。

在COP26会议上，数家车企签署了《格拉斯哥轿货车净零排放宣言》，承诺到2040年淘汰传统燃油车；包括英国、法国、瑞士、美国加州、中国香港在内的多个国家和地区都已经提出“禁燃”的时间线。

当减污降碳、绿色出行成为一种新风尚，新能源汽车的优势自不待言。近年来，从政策推动到地方实践，从行业布局到企业研发，各方积极探索，推动新能源汽车产业迈向高质量发展。

业内人士表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是推动绿色低碳发展的战略举措。发展新能源汽车，打造“绿色出行”低碳生活新模式，也将为交通领域清洁低碳转型、落实“双碳”目标助力。

碳中和是拉动汽车产业数字化进阶的新引擎

碳中和是中国汽车产业未来30年发展的总纲之一。

短期看，中国车企推进碳中和的主要方式为建立绿色工厂以及购买碳信用额，与汽车产业数字化的联系较浅；但从中长期看，中国车企推进碳中和的方式主要包括发展新能源车型、提升智能制造水平、加强供应链管理，其无一不与汽车产业数字化息息相关。综合来看，亿欧智库认为碳中和是拉动汽车产业数字化进阶发展的新引擎。

数字化技术能够为碳排放提供可测算、可规划的量化参数标准，并从制造端、使用端、供应链端等不同领域有效减少不必要的碳排放，并且基于智能化车载服务触点提高各环节的衔接效率进而提升用户的用车体验。

汽车产业的碳中和，除依靠车企的努力外，还必须依赖供应链上各个环节的企业共同配合、共同努力，尤其是注重数字化技术对于汽车产业链碳中和的支撑。

放眼未来，中国汽车供应链将从“局部”拓宽至“全体”、从“政策驱动”转向“主动布局”、从“浅绿”走向“深绿”、从“封闭”走向“透明”，而随着系统复杂度的提高，其对数字化程度的要求必然提高。换言之，发展数字化是汽车产业链碳中和的必要条件。

汽车整车如何做到碳中和？

汽车整车要想实现碳中和，需要从整个生命周期的角度来考虑。具体来说，需要从以下几个方面入手：

材料选择：整车制造需要使用大量的材料，而这些材料的生产和运输都会产生大量的碳排放。因此，选择低碳材料是至关重要的。例如，采用可回收的材料、使用生物基材料和可再生材料等都可以降低碳排放。

制造工艺：整车的制造过程也会产生大量的碳排放。因此，制造工艺的优化也是实现碳中和的关键。例如，采用更高效的生产流程、使用更少的能源、推广低碳工艺等都可以降低碳排放。

燃料选择：汽车的燃料类型对碳排放有着直接的影响。因此，选择低碳燃料是实现碳中和的重要措施。例如，采用电动汽车、氢燃料电池汽车等都可以大幅降低碳排放。

驾驶行为：最后，驾驶行为也是影响汽车碳排放的重要因素。合理的驾驶方式可以降低汽车的能耗，减少碳排放。例如，避免急加速、急刹车，遵守交通规则等都可以降低碳排放。

综上所述，实现汽车整车的碳中和需要从材料选择、制造工艺、燃料选择和驾驶行为等多个方面入手，采取综合措施来降低碳排放。