值得重点分析的是氢燃料电池船与LNG动力船有一定的相似性，都是新能源船舶、都是危化品属性的燃料，LNG动力船在推广过程中遇到的制造/运营成本高、基础设施少、技术有待发展、政策法规缺位、人员培训不足等问题，在燃料电池船舶推广过程中也将再次出现。考虑到国内LNG船舶推广经验与氢燃料电池汽车产业化基础，基础设施、技术、政策法规和安全标准仍将是燃料电池船舶示范推广中亟待解决的难题。

氢能技术难点亟待突破

大功率燃料电池系统平衡难。万吨级船舶的动力需求将达到MW级别，比车用系统功率100KW级别需求高很多。在目前市场上单个电堆功率有限情况下，需要将多个电堆组成系统才能满足船舶的动力需求。这对于动力系统技术而言并非多个低功率电堆简单叠加的线性关系，如何保持多个堆栈间的系统平衡十分重要。

氢气存储、加注难。以中船重工设计的燃料电池试点船舶为例，该船采用了35MPa高压氢气瓶组储存氢气，未来一段时间内燃料电池船舶大概率还将采用高压氢气这种相对成熟的存储方式。由于船-岸间有一定的距离，车与船的加注场景也有所区别，需要对车用氢气加注技术进行改进才能保证船用氢气加注顺利，甚至需要考虑改变船上氢气的存储方式。若采用液氢、固体储氢或液体储氢的方式，氢气的存储、加注的安全性将大有改善，但也需要花费时间精力进行技术和标准的研发。

PFSK160A

3BSE009514R1

DSMB127 57360001-HG

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DSTC175 57310001-KN

DSTC175

57310001-KN

DSSB140 48980001-P

DSSB140

DSPC174   3BSE005461R1

DSPC174

3BSE005461R1

PMA323BE  HIEE300308R1

PMA323BE

HIEE300308R1

KX8974c V24 HIEE320606R1

KX8974c

KX8974c V24

HIEE320606R1