5月18日，全球最大的起重机5G智能园区，25吨至2600吨近50台徐工起重设备“列兵布阵”。目光所至，“超能量”一触即发。行走其间，观摩高耸林立的“国之重器”，技术创新成果逐一呈现，内生活力持续涌动，“新徐工”正以“新气象”，热情欢迎来自全球各地的重要客商。然而，对于起重机的起源你了解吗，据说起重机的灵感来源于长颈鹿的脖子？这是真的吗？

2021年下半年，位于日本福冈集装箱码头上的一台大吊车突然迎来了一次全新的改变——被涂上了黄色和褐色的油漆。在22年的春天，它已经彻底变成了一只钢铁的长颈鹿。

这不是一次临时起意的行动，而是政 府有意为之。一方面可以打造港口特殊的形象，带动地方经济；另一方面，港口的对面正是当地的儿童医 院。福冈市市长介绍，如果孩子们能从医 院的窗口看到一只可爱的长颈鹿，可能会感觉好一些。

上网一查，原来长颈鹿和起重机的渊源可不止这条有爱的新闻，甚至最早的起重机就是基于长颈鹿外形的仿生学发明呢！这是真的吗？

鹿也怕得颈椎病

其实这条广泛流传的传言很容易不攻自破。虽然长颈鹿和大吊车长的确实有几分相似，不过长颈鹿的脖子并不能“起重”，你啥时候见过长颈鹿叼着一头羚羊在空中挥来挥去的？既然连起重的功能都没有，仿生自然无从谈起了。那么起重机的起源究竟是怎样的呢？

起重机的起源

其实，起重机的雏形出现得相当早。我国最早记载的有起重功能的机械结构要算“桔槔jié gāo”了，在《墨子》中就有记载，写作“颉皋”。西汉时期的《说苑》里详细的记录了它的结构——“为机，重其后，轻其前，命曰桥。终日溉韭百区不倦”。可见这是一种以杠杆原理为基础的起重设备，后有配重，主要用于提水。

无独有偶，古罗马也早在公元前就有起重设备，从这个时间点也可以知道，原始起重机的发明和长颈鹿没关系，那时候的中国人还都没见过长颈鹿呢！

公元前10年，古罗马建筑师维特鲁维斯在一本建筑手册里，描述了一种起重机械：这种机械有一根桅杆，杆顶有滑轮，然后由牵索固定桅杆的位置，再利用绞盘组成提升重物。这可能是最早的起重机雏形。

第一次工业革命，蒸汽机的发明为起重机提供了动力条件。1805年，格兰工程师伦尼为伦敦船坞建造了第一批蒸汽起重机：起重部分架在车架上，移动需要牵引车，具有现代意义上的起重机诞生了。但是它的移动性太差，起重能力也不强。

人类的创造力总在不断生长，蒸汽拖拉的问世推动了起重机的发展：吊臂、吊钩等架设于拖拉机之上，既可从蒸汽机中提取吊装动力，又可自行移动，大大提高了起重机的灵活性。可以说我们今天的汽车起重机是源于蒸汽拖拉机与吊车的完美结合。

19世纪两次世界大战，军工需求刺激各类机械设备的迅速发展，汽车式底盘逐渐应用于各类工程机械，欧美相继出现了一批制造汽车起重机的厂商。从此，汽车起重机大行其道，走向了人类生活的方方面面，成为了人类不可获取的机械朋友。

三个“第一台”奠基中国起重机

介绍完了世界起重机的起源，接下来来看看中国的三个“第一台”奠基起重机吧！

2021年，中国工程机械行业的技术“发源地”，中联重科的“母体”——长沙建设机械研究院迎来65周年。建机院自成立之日起，就注入新中国火热的血液中，助力神州大地的脉搏律动，在国家经济、社会的建设发展中书写了浓墨重彩的图卷。

万丈高楼平地起，哪里有建设，哪里就有起重机。

1957年，长沙建机院设计新中国第一台缆索起重机；1967年，长沙建机院和徐州重型机械厂联合研制第一台10t液压伸缩臂汽车起重机；1972年，为了满足北京饭店高层建筑施工需要，长沙建机院与北京建工所联合开发设计第一台QT160附着式水平臂小车变幅塔机，《人民日报》对此还专门做了报道。

作为我国起重机械的产品研发归口单位，长沙建机院在加速产品研发，促进系列化和标准化的同时，协同业内主要企业，在建设部的组织下，于1984年完成了与法国波坦公司签约，全 套引进F0/23B、H3/36B、GTMR360B技术，将我国塔机制造水平提升了至少20年，由此奠定我国塔机行业向现代化整体迈进的基础。

“没有这次技术引进工作，就没有中国塔机的今天。”多位塔机行业技术泰斗如是说。

从创业到不断再创业，脱胎于长沙建机院的中联重科接过历史的接力棒，在前人从未涉足的山峰上攀登新的高度。2020年全球起重机械制造商20强排行榜发布，中联重科起重机械销售额位列全球第三，中国第一。

2021年6月份，国家知识产权局公布第22届中国专利奖，中联重科发明专利技术“臂架振动控制方法、控制装置、控制系统以及工程机械”荣获金奖。这项技术应用于起重机等4大系列产品，多项产品成为中国乃至世界第一台，这也正是中联重科在奋进中继承事业，在创新中光大事业的真实写照。

如今起重机的功能有多强大？

在这里给大家出一个问题吧，大家猜猜人类目前的举重纪录是自己的几倍体重？起重机又最重能吊起多少个自己呢？

目前人类56公斤级的挺举记录由朝鲜选手严润哲保持，为171公斤，超过了自身体重的三倍。再高公斤级的成绩虽然也更高，但倍数反而更小了。

起重机呢？那数量级可就蹭蹭长了。以全球最大吨位全地面起重机、这两年风电建设领域最炙手可热的汽车起重机中联重科的ZAT24000H为例，它在保持国家规定的可上公路行驶的状态时体重只有约96吨。即使在吊臂、配重全部计算的情况下也不过300吨上下，而它的最大标准载重超过了2400吨（作业半径2米状态），这也一举创造了世界汽车起重机的纪录！

如果是高空作业状况，这台起重机可以把175吨的重物吊起160米，也就是说可以把约2300多个成年男子打包吊到54层楼的高度去，而它的底座仅仅是一辆可以上公路奔驰的普通重型汽车。

最近几年，随着我国风力发电事业的发展，风电场的建设遍地开花，对于建设装备的要求也高了起来。超级重型起重机也应运而生。有了中联重科的ZAT24000H这样的利器，最高纪录24小时内就能完成一台重量150吨、高度140米风机的搭建，这让我们“基建超级大国”的效率进入了超乎想象的范围。

从小总听，我们这个东方大国要崛起，要复兴。当渺小的你站在活动现场这些高高举起的几百米的起重机悬臂下面的时候，相信我，你一下就想到了那个词——世界民族之林。屹立于世界民族之林，要靠精神，更要靠力量！重任之重，雄起之起，钢索悬臂间，吊起的是民族的明天！