1927年，默片《大都会》中金色盔甲外形的女机器人“玛丽亚”打开了人类对人形机器人的想象大门。2022年10月1日，万众期待的特斯拉2022 AI Day正式召开。时隔一年，马斯克终于带着“新宠”人形机器人“擎天柱（Optimus）”原型机亮相，概念变为沉甸甸的现实。

彼时，马斯克曾对机器人充满警惕，而现在，他自己主导的机器人正走进现实。

这台原型机被称为“大黄蜂C（Bumble C）”。根据参数，其身高约1米72，体重约57公斤，行走速度每小时8公里，可以提起20公斤重的物品。

在舞台上，它完成了稳定的行走，向人们挥手致意，还在视频里展示了搬运物品，抓起水壶给花浇水等相对复杂的操作。

马斯克调侃说AI Day其实是场招聘大会。未来，在人口老龄化趋势和劳动力资源短缺的情况下，机器人在人类社会承担越来越重要的角色。

撇开外表，生活中的机器人随处可见，只是绝大部分没有以人的外形出现。

北京冬奥会的智慧餐厅里，机器人能烹调中餐西餐，做手冲咖啡，调鸡尾酒。商场里，机器人可以进行迎宾和导购；送餐机器人可完成点单、配送、买单等一系列服务；医院的机器人可以操作手术，酒店里的机器人可以做清洁和消毒……

人形机器人的探索早被证明是吃力难讨好的事情。自计划提出以来，特斯拉人形机器人研发、大规模普及等问题一直饱受争议。

有人觉得“它们开启一个机器人时代”，甚至畅想人形机器人服务人类的美好未来，但也有人觉得“不过如此”“就是个大号玩具，还是天价的那种”。

风口or噱头

或许是马斯克和雷军过去的成就过于辉煌，2人这次共同下场造机器人，给行业带来了巨大的信心。

有不少媒体将之称为行业“风口”“拐点”，浙商证券认为“全尺寸人形机器人商业化已在路上”，国盛证券机械首席分析师张一鸣甚至断定其为“新能源汽车之后难得的第二个万亿级别市场”。

然而，事实真的如此吗?

和专业机器人发展欣欣向荣不同，近几年人形机器人领域出现了“技术越进步，市场越悲观”的景象。

首先要说明，无论是特斯拉动作僵硬的“擎天柱”，还是小米那个小碎步比我奶奶还慢的“铁大”，就成品论，在世界范围内排不上号。

世界范围内，软银和法国Aldebaran Robotics公司开发的Nao和Pepper、美国波士顿动力的Atlas和日本本田的ASIMO才是人形机器人的代表。

其中，从1987年开始研制，2000年正式成型的ASIMO，一直是日本机器人产业的骄傲，多次作为科技行业乃至国家的“门面”出现在各种大型场合中。

从技术上看，ASIMO不仅能走路和拿大件，其运动能力强大到可以跑步和单腿跳，精细度足以完成手语、倒咖啡等行动，力度控制可以精确到不让纸杯变形的程度。

2014年，ASIMO登上美国脱口秀Live with Kelly and Ryan，其出场时一边走一边向观众挥手的动作，比当今的“擎天柱”还要自然流畅。

Aldebaran Robotics分别在2006年、2015年推出了NAO和Pepper机器人。

前者可以通过现成的指令进行可视化编程，在全球50多个国家和地区被投入研究领域;后者作为“情感机器人”的开山之作，一开始就受到软银的青睐，并且在日本餐饮、招待等领域得到了应用。

波士顿动力就更不用说了。这几年他们发布的视频，无论是灵活机动的Spot机器狗，还是可以跳箱子、跑酷甚至后空翻的人形机器人Atlas，每次都能迎来科技圈里圈外的阵阵欢呼。

和技术上的热闹相应的，却是商业上的冷清。

由于缺乏商业价值，本田在更新了7代后，于2018年宣布中止ASIMO的开发。终其一生，也没有超出在舞台上表演，展示日本和本田科技实力以外的作用。

同样在商业化无果后，软银去年6月宣布Pepper停产，而实际上其生产早在前年就已停止。几年下来，这台机器人仅仅生产了2.7万台。

Nao是少有的、已经进入商业化落地的人形机器人项目，但它是桌面级的小型机器人，并且其应用基本集中于教育领域。

就连业内大名鼎鼎的波士顿动力也难逃多次“改嫁”的命运，7年内就被放弃、接盘了3次——先是被谷歌收购，到2017年又被转手卖给日本软银，最后被韩国现代收入旗下。

其市值也从谷歌大张旗鼓购入时的30亿美元，一路滑落到韩国人接盘时的11亿美元。

如今波士顿动力好不容易找到了稳定的商业化模式，但却是围绕其机械狗Spot的，人形机器人Atlas依然处于看起来很厉害，但不知道有什么用的地步。

对于这些问题，许多人有许多理由和借口。但归根结底，如果一个科技产品出现“技术越进步，前景越渺茫”的情况时，我们就应该认真思考一下：

它是不是方向错了?落到人形机器人身上，这个问题就是：我们真的需要一个“人形”的机器人吗?

来源：​正观新闻，前瞻网

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