7月5日，在全球跨度最大的公铁两用跨海大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥施工现场，被誉为“全球第一钻”的徐工XR1600E旋挖钻正在大桥5号墩向着大海深处的海床岩石钻进。

这座世界跨度最大的公铁两用跨海大桥，跨越浙江舟山境内的西堠门水道，这里水深流急，环境及施工条件恶劣，以往的跨海大桥水深最大不过40米，而西堠门公铁两用跨海大桥5号墩水深达60米。为此，设计采用18根直径6.3米的钻孔灌注桩，这是世界上直径最大的桥梁钻孔桩基础。

在大风、急流、裸岩、深水的复杂海洋环境中，进行超大直径钻孔桩的施工，对即使是有着“全球第一钻”之称的XR1600E来说也并非易事。

3天时间“啃下了工程中最硬的骨头”

徐工XR1600E旋挖钻机依托动力头多档位模式、钻杆可视化、双动力系统等多项智能化技术，舒适流畅的驾乘体验，不惧复杂海洋环境下“深水、裸岩、6.3m超大直径”钻孔挑战，霸气开钻。

XR1600E仅用不到3天时间，钻深近90m，效率超群，应施工项目部要求，率先完成了用于下放8米直径护筒的钻孔施工，“啃下了工程中最硬的骨头”，为后续超大直径桩成孔施工打下良好基础。

徐工XR1600E旋挖钻机自面世以来便引起业界极大关注，其最大钻孔直径7.5m，最大钻孔深度190m，被誉为“全球第一钻”。专门针对6m以上超大直径，100m以上超深桩，可满足100MPa以上超硬桩基础施工，它的问世标志着当前在全球范围内桥隧施工领域的各种复杂工况，它都能够轻松应对。

去年发布,拿下全球第一

2022年7月26日，XR1600E在徐工基础智能制造新基地发布。成功解决了特大桥梁工程复杂环境下超大直径、超深桩施工问题，将助推“超级工程”的高效建设。

XR1600E旋挖钻机最大钻孔直径7.5米，最大钻孔深度190米，打破了桩基界的世界纪录，两项数据比此前纪录分别增加了3米、40米。徐工基础技术中心副主任孙余表示，他们在项目研制过程中拿下20余件发明专利，成为企业自主创新的最有力诠释，也是我国大型桩基础高端装备制造升级的新突破。“徐工XR1600E不是单纯的体量放大，而是关键核心技术的集成，体现出大国重器的实力，实现了技术全球领先。”中国工程机械学会桩工机械分会研究员、秘书长郭传新说。

牢记嘱托 感恩奋进，创新驱动产业发展新动能

牢记殷殷嘱托，徐工以产业高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化“五化”转型升级为方向，坚定实施技术创新和国际化主战略，不断加大科研投入，先后突破掌握一大批关键核心技术。

坚持“技术创新”主战略，徐工目前已研制出60个型号的旋挖钻机，参建全国近2万座桥梁，成功解决了港珠澳大桥、深中通道、川藏线等跨江跨海特大桥梁的超大直径、超深桩等施工难题，成为徐工牢记嘱托、感恩奋进、走在前列高质量发展的生动缩影。

走进徐工矿机，接近三层楼高的XDE440创造了全球后驱刚性矿车载重最高纪录，刚下线不久，就已接到南美、北美、澳大利亚等客户的询单。

今年以来，徐工自主研发35立方超大露天电铲、新一代G系列智能旋挖钻机、全球首创新能源无人矿卡等一批“三高一大”产品相继下线，全球最大55000吨米核电重塔设计方案通过评审；在核心零部件领域，攻克了高端全自动变速箱、大扭矩减速机、整车控制器等100余项“卡脖子”关键技术。

目前，徐工已拥有有效授权专利超万件，13个主机市场的占有率稳居国内第一，产品出口到190多个国家和地区，覆盖一带一路95%以上。

走在前列 干在实处，“智改数转”迸发产业新活力

努力突破核心技术的同时，徐工将“智改数转”作为董事长一号工程，发力数字化转型，为工程机械插上智慧的翅膀，用“数字化”释放“生产力”。

通过徐工自主研发的汉云互联网工业平台，可以看到徐工设备在巴基斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”沿线国家使用的状态。截至目前，平台已接入140多万台机械设备，连接全球80多个国家和地区。“目前徐工围绕研、产、供、销、服，全价值链都在推进数字化转型。徐工总部与欧洲、美国、印度研发中心、巴西制造基地通过数字化平台开展高效协同工作，满足全球不同区域对产品个性化的要求。”徐工重型信息化总监李忠福介绍。

科技是第一生产力、创新是第一动力。“激发新动能，必须向科技创新、智改数转、绿色转型、国际市场要发展动力，徐工就是要在全面融入全球竞争中把中国工程机械产业的‘看家本领’练就的更强更过硬。”徐工集团、徐工机械董事长、党委书 记杨东升坚定表示。

作为习近 平总书 记亲自视察并高度关注的国有企业，徐工集团将牢记嘱托、感恩奋进，坚决扛起“国有企业是中国特色社会 主义经济的‘顶梁柱’”和“全省制造业高质量发展‘排头兵’”的重大使命，深刻理解“四个走在前”的重大任务，充分发挥“1+6+N”技术创新研发体系优势，加快实现高水平科技自立自强，在高质量发展上继续走在前列、始终走在前列，打造世界级先进制造业集群和享誉全球的“工程机械之都”。