这两天，齐天大圣的“如意金箍棒”冲上热搜，引发千万网友转发热议。

起因是中铁十四局用于津潍高铁施工的盾构机——“津城1号”盾构机，竟然涂装了“如意金箍棒”!《人民日报》、国资小新、共青团中央发布视频后，迅速火爆网络，引来网友广泛关注评论。

其实，除了网友，金箍棒盾构机还吸引了一位大人物——“齐天大圣”孙悟空!

没想到吧，从小在神话故事里的角色，真的来到我们身边，带着齐天大圣看大国重器，快来牛气一把!大圣一出，也打开了网友的话匣子，有的网友说这种宣传方式十分新颖，建议常来多来。中铁十四局参与研发，开挖直径达13．8米的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在湖南长沙下线，用于津潍高铁津沽海河隧道掘进施工，刀盘涂装一根“如意金箍棒”。“金箍”谐音“津沽”，有网友评论:“这才是真正的文化自信。”

“津城1号”盾构机总重量约3200吨，是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机，涂装“金箍棒”寓意扫除一切障碍，克服重重困难，表达着美好的祝福。

据记载，金箍棒重一万三千五百斤。这台盾构机的总重，相当于474根金箍棒。网友表示“齐天大圣”也拿不动。

天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。

“津城1号”将成为天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。

“津城1号”将应用于津潍高速铁路津沽海河隧道掘进施工，为建设“八纵八横京沪辅助通道和沿海通道”贡献力量。

津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区的首条独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。“津城1号”盾构机将在覆土8.5米的超浅埋地层始发，向北独头掘进6014米，期间依次穿越大沽排水河、西南环铁路东大沽站、津沽一线立交桥、中央大道立交桥、海河以及地震断裂带等一系列特大风险源，于规划湖心岛公园南侧接收。

关键技术

盾构机配备伸缩主驱动功能，能助力隧道施工中刀具更换，防止刀盘卡顿，提高对不良地质的适应性。同时，与土压平衡盾构机相比，泥水平衡盾构机对隧道地面沉降量和开挖舱压力控制精度高、主驱动系统承压能力强，适应于含水量高、透水性强、开挖面稳定性差的砂层、砂卵石地层施工，在穿江过河、跨越海峡的大直径、高水压水下隧道施工工程中具有突出优势。

据中铁十四局项目负责人刘志坚介绍，为确保盾构机顺利掘进，中铁十四局与铁建重工集团联合打造了该超大直径泥水平衡盾构机，其盾构机刀盘配备连续式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。，为津潍高铁项目的顺利施工提供有力支持。

津潍高铁作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，是完善京沪通道综合交通运输体系的重点工程。津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。

“京滨协同号”盾构机

无独有偶，日前，同样由中铁十四局和铁建重工集团联合打造的“京滨协同号”大直径盾构机在江苏南通中国铁建大盾构基地下线，将应用于京滨城际铁路天津机场2号隧道施工。

天津机场2号隧道位于东丽区。“京滨协同号”盾构机开挖直径达13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。中铁十四局大盾构公司副总经理、项目经理林尚月介绍，针对技术难题，中铁十四局对“京滨协同号”进行了针对性设计，保障了设备在复杂地层的适应性和高效掘进，提高了盾构机的安全性和耐久性，为隧道盾构掘进提供了关键装备保证。随着“京滨协同号”盾构机顺利下线，标志着天津机场2号隧道工程全面进入盾构施工阶段。

随着经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，交通运输需求也在不断增加。而高速铁路作为一种快速、便捷、环保的交通方式，对于加强各地之间的联系、促进经济发展、改善人民生活水平具有重要作用。因此，加快高速铁路建设，尤其是京沪辅助通道和沿海通道等重要工程的建设，对于推进我国交通运输体系建设和加强国家发展战略具有重要意义。