数据显示，2022年我国智慧物流市场规模近6995亿元，同比增长8%，到2025年预计突破万亿元。与此同时，伴随着人口老龄化、劳动力短缺等问题，制造行业迎来了劳动力成本攀升、资源能源约束、产业升级等诸多挑战。智能化产品作为AI时代新的驱动力，为物流行业的创变提供了新动能。

UQI优奇发布L4级无人物流车Chitu赤兔

10月24日，以“高端制造，物流先行”为主题的2023亚洲国际物流技术与运输系统展览会（简称：CeMAT ASIA 2023）在上海新国际博览中心盛大开展。作为具有二十多年历史的“物流行业风向标”，此次展会吸引了全球超800家展商及14万名专业观众到场，共同见证物流行业的新动态与新风向。

优必选科技旗下智慧物流业务子公司UQI优奇今年首次参展CeMAT ASIA 2023，重磅发布L4级无人物流车Chitu赤兔，并携工业移动机器人Wali瓦力系列亮相数智物流“C”位馆（W6馆 A1展位），吸引众多关注。

Chitu赤兔是优必选科技旗下智慧物流业务子公司UQI优奇全自主研发的L4级无人物流车，具备优良的硬件素质、卓越的运载能力及智能化水平。依赖其自身高度智能化的定位导航感知技术，Chitu赤兔突破了室内外场景的边界，实现室内外场景物流无人化的无缝衔接，拓展了无人物流车的作业空间，助力打造室内外一体化的无人工厂解决方案。

作为国内首个不依赖RTK高精定位的无人物流车，Chitu赤兔借助自然场景语义信息辅助定位技术，完全取消了驾驶舱和方向盘的设计，能够以纯无人驾驶的状态在工业园区内实现对车辆的完全控制和驾驶环境的监控。此外，Chitu赤兔搭载了UQI优奇自主研发的智能驾驶系统Upilot，并融合计算机视觉算法、语音技术、多模态大模型、SLAM定位与建图、自主导航、高精度感知等“AI+机器人”技术，达到国内先进的L4级无人驾驶技术水平。目前，Chitu赤兔正在某全球知名新能源车企的园区内试运行，通过替代传统叉车和牵引车，实现物料在封闭园区的无人化配送。随着无人驾驶技术的成熟以及相关法律法规政策的完善，未来，Chitu赤兔系列无人物流车也将走向开放道路，替代传统物流货车，实现室外全场景的无人物流配送，优化和重塑物流系统的业务流程。

小魔驼2.0推动末端物流自动配送市场进入商用黄金期

据介绍，小魔驼2.0具备七项领先行业的核心能力，分别为自动驾驶、远程驾驶、低成本部署、车辆管理平台、远程监控平台、订单管理平台和微信小程序。

尤其在自动驾驶方面，毫末智行将自身在乘用车上的自动驾驶方案和经验下沉到末端物流自动配送车，采用更多高清摄像头替代激光雷达，并借助算力和算法上的提升带来更高的安全冗余。折射到小魔驼2.0的产品参数上，其搭载了车规级感知套件、IDC 3.0大算力计算平台，同时通过中国首个数据智能体系毫末MANA的赋能，拥有L4级别的自动驾驶能力。

打造自动驾驶技术方案并非易事，除了基础的避障、转向等功能，末端物流自动配送车还要具备红绿灯识别、复杂路口通行、礼让行人与车辆等主要功能，能在混行、拥堵等复杂交通场景通行，支持城市开放道路中低速全路况出行，这对自动驾驶解决方案的算力提出了极高要求。

毫末智行末端物流自动配送车产品专家赵作霖表示：“小魔驼2.0配有360TOPS高算力毫末自研域控制器，由Snapdragon Ride平台作为底层支持，算力充沛，运行稳定。小魔驼籍此能够应对复杂的城区末端配送场景，实现了现场无人常态化运营；同时搭建了实时性强、稳定性高的远程驾驶舱，实现了远程一对多监督，进一步强化了安全，降低了成本。”

值得一提的是，利用兼具高性能和高能效的硬件、业界领先的AI技术以及开创性的自动驾驶软件栈，Snapdragon Ride带来了具有经济效益且高能效的完整系统级解决方案，满足自动驾驶和ADAS（先进驾驶辅助系统）场景的复杂需求。该平台帮助毫末智行解决了自动驾驶的安全、可靠性和效率问题，同时也为其成本控制提供了有力支持。

目前，小魔驼2.0已在北京顺义和亦庄等地区进入常态化运营，截至2023年6月，已完成订单配送近20万单。2023年618期间，其整体配送单量超过10000单，极大缓解了618高峰期的配送压力。

2023年5月，毫末智行进一步重磅发布了其基于Snapdragon Ride平台的第三代末端物流自动配送车——小魔驼3.0，这是全球首款9万元内中型末端物流自动配送车，具备更高性价比、L4级自动驾驶、领先模块化设计、更强扩展性等优势。小魔驼3.0适配灵活，容量大，可以满足在物流，商超、零售等众多场景的需求。

随着小魔驼3.0的发布，中国无人配送赛道的第一梯队玩家愈发清晰，无人物流时代正在加速到来。

创通联达：无人机开拓末端配送“新航路”

如果说无人车是路面配送的得力助手，那么无人机则在空域为末端物流开拓了一条条“新航路”。通过合理利用闲置的低空资源，无人机能有效减轻地面交通的负担，还能越过交通拥堵等烦恼，从而提高配送效率，缩短配送时间，降低配送成本。

虽然无人机配送看似挣脱了交通压力的束缚，但是空域所带来的承重、稳定性、续航等方面的局限性也导致其无法进行远距离的重物运输。所以，外卖配送便成为无人机应用于末端物流领域的最佳落脚点。

作为全球领先的智能物联网产品和解决方案提供商，重庆创通联达智能技术有限公司（以下简称“创通联达”）致力于通过AI、5G、物联网以及云计算等先进技术的融合创新，提升智能终端设备的本地实时环境感知、人机交互和决策控制等能力，加速智能硬件从产品原型开发到量产商用的过程。

创通联达助力国内某平台打造了无人机城市低空物流网络，通过空地协同的配送模式，使更多城市场景下的配送更加便捷，满足用户生活中的应急需求，同时也能弥补骑手运力不足的情况。

创通联达基于高通QCS8250物联网解决方案、高通QCN9074 Wi-Fi射频芯片与骁龙X55 5G调制解调器及射频系统为该无人机打造了地面控制遥控器，提供了先进、稳定的计算与连接性能支持，真正实现了空地协同管理。

据创通联达机器人产品线负责人刘炎德介绍：“该无人机可以在主控平台上运行复杂视频APP，并提供功能安全保障。此外，低功耗和小体积设计保障了飞行平台的航时/航程性能。”

无人智慧物流正在全面爆发

传统物流从装卸，运输到配送，分为，完全依赖人工，工作量巨大。但是在全链智慧物流的协助之下，这些都在完全释放人力，实现更高效益的运作。不仅如此，无驾驶物流的市场效益正在加速膨胀。2018年是无人智慧物流技术的重要落地之年，预计到2025年，智慧物流的产业规模将突破万亿元。而分享这块蛋糕的不仅是物流公司，百度、京东等互联网技术公司也在布局抢夺该市场。

其中，电商巨头京东在无人驾驶物流的主要贡献在于，空中领域的无人驾驶运输。目前，对于空中的长距离运输，国内企业已经输出了大量解决方案。其中，京东于不久宣布，超重型无人机项目正式立项，目标有效载重量达到40吨至60吨，飞行距离超过6000公里。不仅如此，京东目前正致力于打造涵盖干线、支线、末端配送的三级无人机智能物流体系。全面形成大型无人机负责长距离运输，小型无人机负责近距离运输。

相比于天上飞行的无人机，百度在地面无人驾驶物流层面更为专业。一直以来，百度在自动驾驶技术层面突飞猛进。今年7月份，李彦宏宣布百度与金龙客车合作的首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”已实现量产下线，数量达到100台，并即将在北京，日本东京等地开展商业化运营。“阿波龙”的小批量落地，标志着百度在自动驾驶领域再下一城。同时，首批量产自动驾驶车辆将被应用在无人物流等领域，解决运输最后一公里。

当然，在无人驾驶物流应用层面，不止是百度、京东，阿里巴巴、顺丰等企业也在迅速布局。 在信息化高速发展的今天，未来交通运输业可以满足大众日益增加的快递需求。这主要得益于，智慧物流的搭建。无人车和无人机时刻处于更加高效的协同网络，使得整体运输效率及安全性得到大幅度提升，并且不需要驾驶员，人力成本大幅度下降，只需要少量人员维护。另外，无人机和无人车可以实现24小时高效率运转。

从第一步到最后一公里，无人智慧物流正在指引着未来运输业，在技术不断成熟，5G网络逐渐被开发应用的今天，无人物流未来发展值得期待。