首航成功！国内首艘氢燃料电池动力船在湖北宜昌水域完成首航。

近日，国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号成功首航，这无疑是中国氢能革命的一个重要里程碑。

这一突破在国内河流船舶应用中具有何种示范意义？氢能应用呈现出怎样的新趋势？氢能产业未来的潜力有多大？

“三峡氢舟”1号是我国第一艘氢燃料电池动力船。目前，许多氢能应用场景已经出现在我们的生活中，例如氢能源公交车、氢能源共享单车等。那么，氢能的优势和特点是什么？其发展趋势如何？未来商机和市场潜力究竟有多大？

1、国内首艘氢燃料电池动力船完成首航

“三峡氢舟”1号总长49.9m，型宽10.4m，行深3.2m，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统。氢燃料电池额定输出功率500kw，最高航速每小时28km，续航里程可达200km，交付后用于三峡库区及三峡和葛洲坝两坝之间交通巡查应急等工作。

氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术在船舶上应用，可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升。

三峡集团长江电力副总经理兼总工程师冉毅川表示，根据我们的测算，相比传统的燃油动力船，“三峡氢舟1”号每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳的排放343.67吨。

在三峡工程下游的杨家湾码头建设了国内首个内河码头型制氢加氢一体站。“三峡氢舟”1号在这里完成能源补给，加氢站利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢。氢气经过压缩、储存、加注等环节直接供给氢能源船舶。

与氢能源车加氢相比，陆地上的车加氢主要采用加氢枪，加注时间一般不超过十分钟，但船舶加氢具有加注量大、持续时间长的特点。因此，加注设备采用更加可靠的加注连接方式，并考虑船岸之间的紧急切断的联动功能，示范站可实现240kg每小时的氢气安全快速充装。

"三峡氢舟"1号的首航成功，标志着我国内河航运中氢燃料电池技术的零突破。那么，这样的“零突破”具有怎样的现实意义呢？

2、船舶成功“换心” 标志系统集成能力跃升

中国宏观经济研究院决策咨询部形势室主任郭丽岩指出，在内河航运船舶绿色化的过程中，整个动力系统的选择增加了一种理想的方案。这表明船舶工业的系统集成能力明显提升，不仅仅是简单地替换一个部件，而是要实现心脏与其他机体的互联互通和联动。同样地，船舶也需要进行相应的变化，涉及到氢能动力燃料系统和船舶其他构造，例如气瓶仓的新存在。此外，这艘船还是氢能和锂电池混合动力的船舶，因此船的结构需要进行调整。所有大系统的互联互通控制都需要体现系统集成能力的升级。

郭丽岩补充道，随着技术成熟和拓展，整个“黄金水道”在绿色大保护的过程中，未来将有更多绿色船舶采用氢能这种清洁能源进行改造或采用新方案。这将确保更好地一江清水向东流。

不仅仅是氢能作为动力的提升，而是整体集成能力的提升，因此这是一个全面的改变。在“三峡氢舟”1号完成首航的同时，宜昌当地还建立了一个绿电绿氢的示范站。配套设施在发展氢能的过程中起着至关重要的作用

3、氢能初入黄金发展周期

据田江南介绍，目前我国氢气年产3300万吨，其中80%左右用途为炼油、合成氨、合成甲醇等；剩余20%用途主要为电子、食品、电力、玻璃等；而当做能源来用的氢气目前在交通、发电、建筑、冶金等领域有一些示范，但处于刚刚起步阶段。

尽管氢气用在交通等领域的份额较少，但却对于氢能的发展至关重要。

正如国家电投董事长钱智民在“中德能源转型高端对话”上所说，氢是未来清洁能源的重要组成部分，长远来看，氢能的应用主要在三个领域，交通、合成化工产品和氢发电领域。“氢可以研发生产氢燃料电池，应用于大巴、重卡、工程车等各种各样的车辆上，虽然使用量上未必会很大，但可以让更多人认识氢。”

也有氢能专家表示，氢能源在交通领域的技术突破将有助于缩短氢能源发展周期。

财经评论员张雪峰对此观点表示认可。张雪峰告诉新能源行业观察，交通领域对能源的需求量巨大，如果氢能源在船舶、航空和汽车等交通工具上得到广泛应用，将增加氢能源市场的规模和需求。这有助于推动氢能源产业的发展，吸引更多资金和资源投入，促进技术创新和成本下降。

全联并购公会信息管理委员会专家安光勇则表示，氢能在交通领域的应用突破，有望促使政府、企业和消费者对氢能源的信心增强，进而推动更多的投资和应用。

事实上，随着全球环境问题的不断加剧，可持续发展成为了全社会共同关注的焦点，而氢能作为一种清洁能源，自然备受瞩目。

早在2022年3月，国家发展改革委发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》，进一步明确了氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

据《国际氢能技术与产业发展研究报告2023》数据，截至2022年12月，全球已有42个国家及地区发布了明确的氢能发展战略和规划，这些国家和地区经济总量占世界的比例超过了80%。

所以，2022年被称为全球氢能产业规模化发展的“元年”，全球氢能领域的直接投资达到2500亿美元。

而据不完全统计，我国97家央企中已有43家进入该行业，还有部分有实力的民企、科研机构、大学也在进行相关研究。业内人士认为，未来十年我国氢能产业发展将迎来黄金发展期，绿氢有望加速崛起。

知名经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵就认为，氢能，是一个新的万亿产业，甚至在3-5年内，有望成为3-10万亿元大产值。

中国氢能联盟也预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中的占比将超过10%。

中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇进一步表示，“保守估计，2050年，氢在我国终端能源体系占比约10%，2060年占比将达约15%，成为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业”。