德赛电池向储能电芯业务领域延伸有重大进展。

11月3日德赛电池披露，控股子公司湖南德赛电池有限公司（以下简称“湖南电池”）拟自筹资金参与竞买长沙新储科技有限公司100%股权（以下简称“长沙新储”），挂牌价格为5.36亿元，交易保证金1.61亿元。

记者致电德赛电池，相关人员告诉《证券日报》记者：“公司在消费锂电业务方面积累了一定成本控制、产品品质把控、制造自动化等方面的优势，会往储能电芯业务移植。储能市场未来有较大增量，公司希望抓住窗口期，尽可能在这个高成长的市场争取更多份额，助力公司业务发展。”

据悉，德赛电池此次参与竞买长沙新储100%股权，是为了落实此前约定。2022年1月20日，德赛电池与长沙市望城经开区管委会签订《入园协议书》约定，为减轻公司前期投入，支持项目快速落地投产，由望城经开区管委会成立一家平台公司长沙新储，负责项目一期土地摘牌及代建。据2022年公告披露，项目计划固定资产投资75亿元，分三期布局20GWh产能的储能电芯项目总部及研发中心、生产中心，项目全面达产后预计可实现年产值120亿元。

储能电芯客户方面，据5月份公告，公司控股子公司已与天津中电新能源研究院有限公司、深圳闻储创新科技有限公司、沃太能源股份有限公司、上海采日能源科技有限公司等多家公司签署战略合作协议。

据了解，德赛电池主要从事锂电池电源管理系统、储能电芯及相关封装集成产品的研发、设计、生产及销售业务。然而，由于智能手机、笔记本电脑和电动工具类锂电池市场表现低迷，消费锂电池增长乏力，今年以来公司业绩承受较大压力。

今年三季报数据显示，公司前三季度营收138.80亿元，同比下滑10.52%，归母净利3.63亿元，同比下滑40.16%；其中，第三季度营收50.84亿元，同比下滑15.74%，归母净利1.87亿元，同比下滑37.35%。

上述公司负责人介绍，德赛电池积极关注锂电池产业链上下游发展机会，推进与现有产业高度关联且市场潜力大的新兴业务发展，拓展储能电芯业务、SIP先进封装业务，并开展扫地机器人、AGV等产品的整机组装业务，优化产业布局。

公开数据显示，德赛西威上半年SIP业务实现销售收入7.30亿元，同比增长217.99%，并已成功导入苹果、小米、华为、荣耀、Meta等客户并量产；储能电芯项目已于今年5月量产；整机组装业务也快速上量，从3月起单月产量突破10万台套，上半年实现销售收入3.19亿元，同比上升347%。

事实上，双碳战略目标下，近年来储能市场已成为消费锂电企业争相布局的火热赛道。

企业扩产忙

近期，多家企业扩产或投产储能项目，投资规模十亿百亿不等，而在密集扩产潮下，行业对于储能电池阶段性产能过剩的担忧悄然来临。

近日，力神电池安徽滁州基地项目进入设备调试、试生产阶段。

资料显示，力神电池滁州基地项目规划年产能 48GWh 的动力电池与储能电池，总投资达到 200 亿元。依据规划，力神电池将在 2025 年达成年产能 125GWh 的能力。目前，力神电池已在天津、青岛、苏州、十堰、绵阳、武汉、无锡、滁州等地规划建立8大电池生产基地。

滁州项目于 2021 年 12 月签约，2022 年 2 月开始动工建设，预计今年下半年实现投产。

今年 8 月 23 日，力神电池完成 B 轮融资，本次增资引入了南网储能、南网基金、国调基金二期、安徽全柴集团、滁州鑫能基金、金杨股份、昆仑信元基金等重要产业及财务投资人。

增资完成后，上市公司南网储能和金杨股份将持有力神 2.1792%、0.2184%的股权。按照南网储能公告数据，资产评估报告中，对力神电池给出了综合评估近 200 亿元估值。

10月17日，宝昇新能源储能产业园在芦苞镇芦苞中心科技工业园D区（石湾酒厂西面地块）举行动工仪式。

据悉，该项目总投资 4.8 亿元，主要生产储能系统、光伏逆变器等新能源储能设备，预计在明年4月份建成投产，达产后年产值 4.6 亿。该项目由广东宝英新能源科技有限公司投资建设。公司主要生产稳压器、变压器、电抗器等，拥有20多项实用新型专利与发明专利，与OPPO、VIVO、小米、宁德时代、比亚迪等大品牌企业合作紧密。

宝英新能源表示，当前储能、新能源和光伏产业正迎风口，公司希望做到快速拿地、快速建厂、快速投产。把公司优势资源集中起来，打造一个集研发、设计、生产、制造为一体的产业集聚项目。

10 月 17 日上午，张家口市尚义县经济开发区，瑞能电力有限公司的先进智慧锂电池储能系统研发制造基地项目正式开工。

据悉，该项目占地200亩，总投资10亿元。项目分二期建设，一期建设4GWh、二期建设4GWh，计划于2024年底竣工投产。项目设计产能为年产8GWh储能电池系统，将按工艺流程建设4条生产线，分别为磷酸铁锂模组制造产线、PACK制造产线、储能系统组装产线、老化及系统测试平台。项目达产后，预计年销售收入可达16亿元，年均纳税超2亿元。

大容量电芯成为电力储能竞逐“利器”

大电芯在电力储能应用优势明显：

1）大电芯更容易获得高体积能量密度；

2）PACK端零部件使用量减少，有利于成本下降；

3）大电芯更易获得高容量；

4）安全性提升；

5）集成领域装配工艺简化。

越来越多业界人士判断，大容量电池将是电力储能的主流发展方向，并将成为企业竞逐此赛道的重要“利器”。而这样的判断主要从用户经济性上考虑。储能配置容量逐渐由几MWh向几百MWh或GWh发展,系统电压也由1000V升高到1500V，电压由电池的串数决定；系统电量是通过多个预制仓电量并联实现。

业界人士分析，如果用小电池，比如100Ah,预制仓电量少，系统并联数会多，占地面积会大，整体投资会大，那么电池容量提高到280或300AH,能有效降低预制舱数量，且度电成本相比小容量有降幅，整体投资和收益都会大幅改善。

按照目前市面常见的40尺2.5MWh风冷储能集装箱计算，大约需要120Ah的电芯6510个，280Ah的电芯2790个。并联数目可减少一半以上。可见，大容量电芯几乎成为电力储能业内共识。

从最近市场表现来看，头部企业最新代储能电芯均为长循环大容量型号，主流电力储能大电芯容量280Ah已经占据半壁江上以上。储能在对大容量的竞速上，众多厂家已经开始“军备竞赛”。

海辰储能于2022年8月推出300Ah储能电芯新品；瑞浦兰钧9月在美国太阳能展推出320Ah储能电芯；比亚迪于9月公布刀片电池版储能系统明年会上市；亿纬锂能于10月发布560Ah储能电芯；天合储能11月推出300Ah储能电芯新品，海基推出的375Ah电芯、蜂巢推出的325Ah电芯，均可大幅提升储能设备的整体集成能量密度，降低设备采购及最终的建设成本。

但多大才是极限，行业对此并无统一判断。在当前技术发展情况来说，电池容量并不是越大越好，主要原因是电池要做大还面临着三大挑战：

1.制造上有挑战。具体表现是极片设计变大，壳体变大，那么优率和效率都会降低；

2.电池做大，安全性能挑战更大，过充和热失控更难应对；

3.从系统的角度看，电池做大减少了零部件，但是电气连接的过流能力是重要挑战。

对电力储能而言，做大电池，不仅从全生命度电降本维度考虑，还需要从系统的安全等全面分析。

关于电力储能电池走向专有化，之前行业有过相似呼吁；而如今电力储能动辄投建上GWh项目，对专用化电力储能电池的需求更盛。

电力储能对专有电池的呼吁，实则是对更契合电力储能特性的制造工艺、循环寿命、低成本、高安全性的呼吁。

按照新型电力结构来看，电力储能将作为能源体系重要一环，其越来越凸显的基建特性，决定了储能是一条关注全生命周期表现的赛道。