11月9日，诺贝尔可持续发展基金会在德国慕尼黑宣布，将2023年可持续发展特别贡献奖授予宁德时代董事长曾毓群，以表彰他在推动全球交通电动化和能源革命进程中的卓越贡献。

诺贝尔可持续发展基金会主席彼得·诺贝尔表示，人类的未来和生存在很大程度上取决于我们以可持续的方式利用地球资源和技术创新的能力。我们的目标是激励和动员全世界的个人和组织在能源、水和农业等关键资源领域开发可持续技术。这些努力需要大量的智力参与和资金支持。

1、农村放牛娃

上世纪七八十年代，在福建宁德县一个贫困的小山村里，一对父子正在田间锄地拔草。

男孩双手被锄头磨出来好多水泡，但他依然闷声干活，不喊疼也不喊累。一旁父亲看着他满头大汗，心疼不已，开口问：“儿子，你是想读书还是想种地？”

男孩抬起头看了看父亲，又低头看着脚下的土地，捣蒜般点头：“我想读书！”于是他发奋图强，努力读书，只为走出大山。或许，男孩当初并没有想过，自己会在多年以后成为中国乃至全世界极具影响力的人。

他，就是宁德时代创始人和董事长——曾毓群。

2、也曾在国企上班

1989年，大学毕业后的曾毓群，被分配至福建的一家国企，过上了安稳的日子。在那个年代，一毕业就能顺利被分配到国企工作的人，基本就能安枕无忧。然而，曾毓群不是一个追求安稳的人。

这个“金饭碗”仅仅捧了三个月，他就毅然选择辞职，放弃这份稳定的工作。曾毓群决定为自己的人生“赌 ”一把。

90年代初的广东正处在对外开放的前沿，全国各地的青年纷纷涌入广东淘金。

辞职后的曾毓群，南下到东莞打拼，在一家名为新科磁电厂的外资企业上班。这家工厂隶属日本电子工业品牌TDK香港子公司，主要生产的产品为硬盘读写磁头，供应全球70％以上的硬盘磁头。

曾毓群学习能力强，人又勤奋，在新科电子厂一待就是十年。在这里，他凭借自己出色的专业能力和胆识，深得上司陈棠华的赏识和栽培。

在这位伯乐的帮助与提拔下，31岁的曾毓群成为新科第一位来自大陆地区的技术总监。

3、有能力的人从来都是自带磁场。

曾毓群的才华同样得到新科总裁梁少康的欣赏。梁少康看到了有前景的电池市场，决定退出TDK单干，邀请曾毓群一起创业。

然而那时的曾毓群，志不在此，他为了谋求更好的发展，准备到下一家公司当总经理。像他这样的千里马，梁少康哪会放过，于是找来了远在美国的的陈棠华，两人轮番劝说。

看着自己如此被看重，加上描述的市场确实很有前景，曾毓群心动了。

1999年，由梁少康、陈棠华和曾毓群三人组建的电池公司在香港成立，起名ATL新能源科技，在广东东莞成立了第一家工厂。当时的电池市场，日系巨头手里握着圆柱、方形等形态电池的绝大部分订单，三人决定避开正面竞争，从聚合物锂电池入手。

曾毓群从美国贝尔实验室购买了聚合物锂电池的技术专利，准备生产电池。

但他产出的电池总是发生鼓包，最后导致电池无法使用，这一技术缺陷连贝尔实验室都无法解决。于是，曾毓群带领技术团队，日夜研究试验后，发现是配置电解液有问题。

经过不懈努力，曾毓群找到了一个新的电解液配方，彻底解决了鼓包问题。解决了行业难题，ATL就此一炮打响，接到了国内甚至世界各地的订单。

2003年，苹果找到ATL，希望能定制一款适用于新一代iPod的高性能电池。这对当时的ATL来说，无疑是从未尝试过的挑战，但曾毓群一口答应，仅用了两周，就给苹果公司研发出异性聚合物锂电池。

有这个契机，ATL顺利拿下了苹果1800万台iPod的电池订单，成为很多手机厂商采购电池的指定公司。然而曾毓群却并没有因此走上人生巅峰。

那时ATL的投资主要依靠的是外部投资人，恶性商业竞争激烈且残酷，投资人决定将绝大部分股份卖给曾毓群的前公司TDK。曾毓群虽然是创始人之一，但实际上也只是为公司打工，对公司业务没有实际管理权限。

2007年，ATL董事会提出“二次创业”的方案，准备增加动力电池领域的业务。

刚好第二年，趁着北京奥运会大力推广新能源这股东风，曾毓群敏锐察觉到是个新趋势，便迅速在日本TDK集团成立动力电池部门。遗憾的是，三年之后政策发生变化，外商独资的企业无法生产动力汽车，这让曾毓群十分苦恼。

于是他决定趁此机会，将动力电池部分完全独立出去，成立新公司。

4、全球锂电之王

为新公司选址时，曾毓群第一个想到自己的家乡，决定“赌”一把，将新公司建在老家宁德。决定容易行动难，曾毓群又一次遇到困难。

ATL是一家科技公司，很多员工已在东莞成家，还有不少外籍专家，许多人都不愿跟他回到落后的宁德。

即便如此，曾毓群也要回家乡发展。他多次以辞职施压，终于得到股东同意。

2011年，ATL的第三家大陆分公司在宁德成立，取名宁德时代新能源科技(CATL)。

未来霸主，宁德时代就此诞生。此时，新能源车市场还处于平淡期。

曾毓群的宁德时代以技术研发为主，不断积蓄力量，等待着一飞冲天的机会。

很快，机会就来了。

2012年，华晨宝马主动上门，让曾毓群给宝马的新能源汽车提供电池方案。

这无疑是给了宁德时代进入汽车行业主流的机会。曾毓群欣喜若狂，牢牢抓住来之不易的机会。

事实上，宝马中国之所以选择宁德，除了曾毓群团队有20年高端电池的行业经验，以及与苹果有15年合作历史外，更重要的是曾毓群的人品与姿态：“只要愿意合作，就无偿提供样品，无偿设计。”

与宝马的合作并不容易。

他们对宁德时代的技术要求就多达800页，要做电池测试的设备也非常昂贵。但，这并未难倒曾毓群和他的团队。

宁德时代产出的动力电池顺利通过测试，很快在电动汽车电池领域走红。

从此，宁德时代开始在动力电池领域站稳脚跟。

到2015年，宁德时代终于迎来国内新能源汽车市场的爆发期，前期积蓄的潜力在这一年力量惊人。

在国内新能源车供应商名单上，宁德时代开始“霸榜”，电池出货量超过三星和LG两位国际巨头。当时排在宁德时代前面的，只有松下和比亚迪。

经过大力发展，2021年宁德时代在全球动力电池的市场份已额达到32%，在国内市场上也领先于排名第二的LG新能源，市值一度突破1.6万亿元人民币。不仅超过了工商银行等央企，也成为仅次于茅台的A股第二大上市公司。

曾毓群也真正成为了“全球锂电池之王”。

5、曾毓群的后半场赛事

随着比亚迪等加入电池战争，曾毓群的后半场赛事才刚刚开始。

当时的电池市场，一直存在多种技术流派，二磷酸铁锂和三元材料是主流。

比亚迪选择成本廉价但稳定性不好的磷酸铁锂电池，而曾毓群则选择了成本高，续航更强的三元正极。这又是一把“赌注”，但毫无疑问，曾毓群选择继续“下注”。

为了使比亚迪电动车领先国产汽车，老总王传福实施比亚迪电池不对外出售的策略，封锁技术。

这对曾毓群和宁德时代来说，是一个绝佳的机会。

恰逢2016年12月，国家出台扶持政策，宁德时代的三元电池成为补贴对象。接下来的一年里，宁德时代趁机抢先半个身位，成功超越对手比亚迪和松下，登上全球第一的宝座。

曾毓群干净利索的一剑封喉，让比亚迪老总王传福“电池大王”的宝座从此易主。

也于2018年，宁德时代顺利上市，市值一飞冲天。与王传福不同，曾毓群很少在媒体露面，接触过他的记者评价其“低调、踏实、诚恳、有亲和力”。

这位低调的企业家自2017年登顶后，从未觉得可以“高枕无忧”，反而对公司上下要求更加严格，告诫他们要时刻保持危机意识。

早在2017年4月，曾毓群就给旗下员工群发了一封题目为《猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？》的邮件，警告员工居安思危。

他在邮件中这样写道：当我们躺在温床上睡大觉的时候，竞争对手正在面临生死关头玩命干，一进一退间的差距可想而知。如果外国企业下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？答案不言自明。

诚如曾毓群的高瞻远瞩所见，2019年6月，工信部废除《汽车动力蓄电池行业规范》，三星、松下等一大批外国企业卷土重来，整个国内新能源电池竞争异常激烈。

但宁德时代并未受到影响。

直到2022年，对手比亚迪却在磷酸铁锂电池方面以4.19GWh装车量的成绩在逆境中成功崛起，反超宁德时代成为新王。除了比亚迪，国内企业中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源、欣旺达等发展迅猛，给宁德时代带来强烈的压迫感。

宁德时代自身也面临原材料价格上涨，政府补贴退坡，产业政策变化等略势，新能源电池产业龙头老大的地位日益受到挑战。

这就意味着，宁德时代必须将通过电池技术的领先，重新夺回赛道的主动权。

从ATL到宁德时代，看上去似乎只是外部机会成就了曾毓群和他的“两个时代”。但事实上，曾毓群的成就应了那句古语：天时地利人和。他有超前的眼光，那些普通人看来习以为常的趋势，他却能提前预测。

2018年，宁德时代上市，上市当天，公司786亿市值并一路涨到最高市值1.5万亿。

曾毓群作为一名创业者，他的创业之路为我们后续的创业指明的方向：

1）牢牢把握住风口机遇，转变角色，全心投入新行业；

2）创业过程发现迎难而上，发现行业发展中的某些问题，是否有人在解决，如有人正在解决，是否有更好的解决方式。创业者需要把问题找出来并想出一切方法将其解决掉；

3）创业路上需要不断创新，用新技术赢得国家级世界级的客户的信赖。