近日，轮胎热裂解公司 Enviro 和私募股权公司 Antin 宣布在米其林的支持下成立一家合资企业，联合创建“世界上第一个大规模轮胎回收集团”，目标是到2030年达到约100万吨轮胎的回收能力，占欧洲旧轮胎年回收量的三分之一。

米其林轮胎已经与 Enviro 签订了多年供应协议，其中包括回收炭黑和轮胎热裂解油。同时，米其林计划在工厂建成后加入这家合资企业。

据悉，这不是轮胎巨头米其林第一次参与到轮胎的循环利用产业中来了。早在2018年，米其林就宣布“到2048年，80％的米其林轮胎都将使用可持续材料制造，100％的废旧轮胎将被回收利用”；2020年，米其林收购了 Enviro 公司20%的股份，又在第二年与 Enviro 公司合作，投资3000万美元在智利建立世界上第一个轮胎回收厂。如今再次与 Enviro 合作成立合资企业，也是米其林布局轮胎循环利用产业规划中的一步。

米其林这样的轮胎行业巨头，布局轮胎循环利用产业，对于国内的企业来说，既带来了竞争压力，又有利于探索轮胎循环行业不同的发展可能。

如何处理废旧轮胎？对全世界都是个难题

所谓废旧轮胎，不仅包括从机动车上替换下来的、已经失去使用价值的旧轮胎，也包括一开始就在工厂生产的不符合标准的弃用轮胎。

众所周知，塑料是20世纪人类最伟大的发明，虽然塑料极大地方便了人们的日常生活，但也因废弃后的塑料不可降解而给人类带来了“白色污染”，与此相对应，因为废旧轮胎带来的污染被称为“黑色污染”。

毫不夸张地说，现代轮胎是人类工业的掌上明珠之一。

一个轮胎包含大约19%的天然橡胶和24%的合成橡胶，其余则由混合金属和其他化合物组成。

正是因为构成复杂，制造工艺困难，使得废旧轮胎具有很强的抗热和抗机械性，而且因为其不可降解，所以如何处理废旧轮胎是困扰人类的世界难题。大量废旧轮胎一旦处理不好，不仅会破坏自然植被，使周围环境恶化，而且会危及人类的生命安全。

既然很难依靠自然降解处理，那把这些废旧轮胎烧掉不就好了？其实不然。因为轮胎的抗热性，使得焚烧废旧轮胎的处理效率极其低下，而且因为废旧轮胎由各种工业化合物构成，燃烧轮胎会带来空气污染，严重威胁自然环境。

去年，全球最大的废弃轮胎垃圾场——科威特轮胎垃圾场发生火灾，如果这里超过5200万条的废弃轮胎全部焚烧殆尽，那它们释放的致癌化合物和重金属将会对人体造成严重影响，到时将是一场祸及全球的生态灾难，好在最终火势得到了控制，不然后果难以想象。

目前，我国橡胶高度依赖进口，其中我国天然橡胶进口依存度已超过70%，合成橡胶进口依存度超过40%。

而废旧橡胶不仅可以缓解我国橡胶资源不足的问题，又可以减少环境污染，所以再生橡胶制造与应用，已经成为废橡胶综合利用的主要方式。

数据显示，2020年，我国再生橡胶产量达到460万吨，同比持平﹔需求量为459.7万吨。2020年，我国再生橡胶制造市场规模约为39.8亿元，同比下降3.8%。

我国废橡胶总量的70%均来自报废的汽车轮胎。根据数据显示，2020年，我国废旧轮胎产量为1390万吨，同比下降4.1%。

因此，废旧轮胎回收利用率的提升，依旧是摆在国人面前的大问题，这一朝阳产业未来何去何从，值得深思。

中国废轮胎回收利用产业现状

在国家和行业的共同推动下，我国废旧轮胎综合利用行业发展迅速，废旧轮胎回收利用率逐年提升。

根据商务部数据显示，2019年，我国废轮胎回收利用企业约1500家，从业人员约10万人，回收量约2亿条，回收重量约655万吨，同比下降3.7%。其中，轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约300万吨，橡胶粉产量约100万吨，热裂解处理量约100万吨。

为进一步推动我国废旧轮胎综合利用行业规范发展，提高旧轮胎翻新率、废轮胎资源化利用率和无害化处置能力，2021年国家出台了《中国轮胎循环利用行业“十四五”发展规划》。

规划肯定了废旧轮胎综合利用作为国家战略性新兴产业，在循环经济发展中社会起到了效益显著，同时也明确了废旧轮胎综合利用产业的发展目标。回轮网正是看到了废旧轮胎的价值，因此致力于国内的废旧轮胎循环利用产业，用自己的一份力量助推国家循环经济发展。

在政策和行业的双重作用下，未来废旧轮胎循环利用产业必将向着规范化、规模化、高值化的方向发展。