自2022年下半年始，百度地图、高德地图等突然发力“红绿灯倒计时”业务的媒体覆盖、营销推广及合作项目落地。此举让从业者、观察家侧目。

目前，百度地图基于大数据算法及与各地公安交通管理部门合作，已在西安、兰州等30多个城市实现红绿灯灯态上线百度地图APP。此外，于近日举办的长沙交博会会上，百度再发布基于交通大模型的AI全域信控缓堵解决方案。

同样基于北斗构建核心算力，高德地图动态红绿倒计时和等灯状态的产品功能，现已覆盖全国上百万红绿灯，日服务超14亿次。

相比百度地图、高德地图对“红绿灯倒计时”业务的高调宣传，从市场占有率、用户调性等综合来看，腾讯地图尚未发力该业务。

现阶段，智慧交通领域的市场参与方有BAT、传统的交通方案集成商、业主单位和设计单位等。为何“红路灯倒计时”忽然备受关注？

“红绿灯倒计时”赔本赚吆喝，意在抢单智慧交通to G大项目

在“红绿灯倒计时”业务劈天盖地的报道中，提及的用户痛点多涉及前车视线遮挡及用户等红绿灯过久等情况，即主打解决C端用户的需求。

这一功能的上线，最早可以溯源至2020年。百度地图于2020年10月推出“红绿灯倒计时”功能，以期缓解用户的“等红灯焦虑”。

随后，于2022年9月，高德软件有限公司公开“红灯时长挖掘方法、电子设备及计算机程序产品”专利，该专利所述方法含获取目标时间段内目标红绿灯前多个样本车辆的停车时长等。

2022年8月，高德地图上线“红绿灯倒计时”功能，同年11月，高德地图发布了基于北斗系统推出车道级导航、红绿灯倒计时等出行服务。

2023年1月16日，百度地图宣布“红绿灯倒计时功能”会在接近路口时自动展示倒计时剩余秒数。

红绿灯倒计时功能的落地，并非直接接入现实中的红绿灯数据，而是地图服务商算出来的。

腾讯智慧交通网联和城市行业总经理宋征表示，“当前市面上导航软件常见的信号灯倒计时是根据大数据算出来的。一般来说，这种计算方法仅适用于固定配时的信号灯。随着智慧交管建设的展开，信控自适应也在城市交通中加快落地。现在基于‘算’的方式无法达到实时根据车流人流来调整配时，在信控自适应面前就会显得非常生硬。”

泰伯网就此走访相关方，目前暂未得到相应回复。但就公开资料发现，百度地图已宣布与交管部门达成合作的消息，高德地图暂未有相关消息发布。

4月11日，百度与贵州省公安交通管理局推出的“灯态上图”，据悉是在遵守数据交互安全相关要求下，交管局将交通信号控制平台的红绿灯灯态数据，通过公安网、政务网共享给百度地图专网，进而精准实时推送给百度地图用户。此外，一部分没有联网的路口会通过百度地图大数据计算展示倒计时。

就目前较受关注的“红绿灯倒计时”功能，“腾讯已经在天津西青、湖北襄阳等多地推出泛V2X应用，将包括信号灯灯态和交通事件在内的交通信息。”宋征透露，“腾讯正在积极联合交通管理部门，在包括上面提到的多座城市推动信号灯倒计时上手图。”

此外，宋征坦言，“城市网联化、网联城市化是城市交通发展的一个趋势，这背后是智能网联技术正在加速向城市场景渗透。很多在开展智能网联业务的城市，在智慧交管领域的开放意识也会比较强。”

地方交管数据接入客户端APP，腾讯地图或与百度地图抢占“棋格”。

资料显示，腾讯目前已经与天津、湖北、四川、重庆、北京等地的交管所实现对接。百度AI 信控项目也已落地于亦庄、株洲、保定、阳泉等城市。

供需两端旺

智慧交通是个什么产业？

十年前，《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》中首次提出了智慧交通的概念。中国交通运输部规划研究院认为，智慧交通指的是在城市已有的道路基础设施的基础上，将信息技术集成运用于传统的交通运输管理中，整合交通数据资源的同时协同各个交通管理部门，由此形成的结合虚拟与现实的，提供一体化的综合运输服务的智慧型综合交通运输系统。

目前智慧交通主要用到八大技术，包括V2X（车联网）通信技术、高精地图技术、车辆队列技术、道路智能材料技术、面向主动安全的道路控制技术、车路交互技术、结合基础设施的决策与规划。

从需求端来看，智慧交通主要是为城市数字化建设赋能，应用场景包括公路、轨交、公交、机场、航运、港口、停车、交管等方面。

而从供给端看，目前产业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均已进入智慧交通各细分领域。

纵观智慧交通产业链，同样分为上中下游，上游主要是提供信息采集与处理的设备制造商；中游包括软件和硬件产品提供商、解决方案提供商；下游则以运营/集成/内容等第三方服务商为主。

据了解，IDC在2021年发布了《智慧交通管理应用级解决方案市场份额，2020》报告，对中国智慧交通解决方案Top 6企业进行了评估。

除了解决方案市场中的Top级玩家，国内还有非常多企业正在布局智慧交通，根据中国企业数据库企查猫，截至2022年，中国智慧交通行业存续和在业的企业共4009家，以有限责任公司为主，目前共有3547家，其次为独资企业，有920家（未剔除重复值）。

但在这4009家企业中，仅有141家企业上市，也即该产业的上市率仅3.51%。另一方面，4009家企业中仅160家企业有融资信息。不过这4009家企业中有689家科技型企业，包含科技型中小企业533家，专精特新企业142家。

智慧交通已成“战略高地”

随着车路协同、智能交通快速发展，近年来，阿里巴巴、腾讯、百度、华为等科技巨头纷纷入局智慧交通产业。2018年，阿里巴巴开始打造“智能高速公路”；2019年，百度实现自动驾驶出行服务上路；2020年，腾讯公布了We Transport智慧交通战略；2021年，华为正式成立智慧公路军团……

除了互联网科技巨头，智慧交通也成为三大运营商积极耕进的领域。

近年来，中国电信充分发挥5G+AI融合车路云网优势，携手业界合作伙伴，加快对下一代关键核心技术集中攻关。除了去年揭牌的天翼交通科技有限公司外，在第十七届中国智能交通年会（ITSAC2022）暨2022中国智能交通大会上，中国电信发布了Hello Way数字道路产品品牌及全系列数字道路产品。

中国联通成立智慧交通军团，形成“多单位协同创新、多兵种联合作战，多专业技术融合，多客户界面统一”的军团协同作战体系，目前已完成20多个重点项目。

中国移动积极布局车联网服务领域，深度参与重庆（两江新区）国家级车联网先导区建设，规划了市级“车城网”平台，融合5G、算力网络等高新技术，加快推进车路协同落地。

加快搭建全域智能网联先导应用环境

坪山筹划建设全域智能网联汽车先导应用环境，悄然“加速”。

“目前，项目已完成立项，正在加快推进。”坪山区相关部门负责人表示，他们一方面在智能网联建设抢下“先手棋”：计划在坪山全域110个路口建设摄像头、毫米波雷达、激光雷达、RFID射频视频一体机等路侧设施，汇总路侧感知设施数据及道路信息，综合分析研判，保障道路平稳、有序、高效运行，打造一整套面向智能网联车辆上路测试、示范、运营的智能网联环境。

另一方面通过利用智慧化手段提质提效：新建智能信号机、一体化综合智能机柜，改造部分路口信号灯，支撑全区实施“潮汐绿波控制、拥堵防溢控制、主路优先控制、单点自适应控制、夜间全红即绿”等智能控制策略，形成“聪明的路”。

与此同时，坪山也正在构建公共服务平台，面向智能网联、智慧交通、智慧城市构建数字要素驱动体系，搭建面向产业促进、高效运营、车辆监管、网联服务、智慧城市拓展等方面的基础及应用平台，并探索为G端、B端、C端用户提供公共服务，支撑开展全域高效、高质运营和创新应用服务。

值得一提的是，坪山还将通过上述项目，同步完善坪山全域路口道路基础设施，综合提升道路交通环境，调查梳理区域内隐患路口清单，通过完善路口慢行安全设施、加强路口右转盲区警示、规范占道施工区交通组织等5项措施综合提升道路通行安全，根据全区道路拥堵成因分析，以坪山区骨干路网为研究对象，系统梳理大路网内重要堵点，综合提升坪山道路通行效率。

加强“5G+车联网”

新型基础设施建设

今年初，坪山区“深圳智能网联交通测试示范平台”，作为全国唯一“空—天—地—海”无人立体化全域智慧交通场景，荣获“2021中国5G﹢工业互联网优秀案例”称号，引发社会高度关注。

据了解，坪山加快推进深圳智能网联交通测试示范平台建设，力争早日获批国家级智能网联测试示范区（测试基地）。

“临时封闭测试区已于2019年投入使用，为30家企业510辆车提供了测试服务，累计测试里程达7.4万公里，助力企业获得119张路测牌照。”坪山区相关部门负责人介绍。

目前，坪山正加快建设5G+车联网公共服务平台项目建设，打造100种车路协同应用场景，为坪山区争创国家级车联网先导区再筑基石，推动国内车联网技术、应用、产业高质量健康发展。

另外，坪山还加强多功能智能杆件建设，今年在金田东路、高新大道、坪山大道南段、坪山大道北段、玉田路等道路累计建设了335根多功能杆件建设，挂载了智慧照明、动环监控等智能化设备，并预留网联设备、全息监控、智能网关、信息屏、5G微基站等安装空间，为智能网联等新型信息基础设施建设提供有力支撑。

探索“自动驾驶”等

交通领域先导应用

在坪山，无人驾驶公交车“熊猫仔”每日驰驶于坪山高铁站与坪山生物医药加速器之间，为居民提供无缝接驳；Auto X RoboTaxi全无人自动驾驶出租车也向市民开放了预约试乘。

这成为坪山加快构建智慧交通系统的一个缩影。近年来，坪山利用自动驾驶技术在公交运输、物流配送、出租服务等交通领域赋能，参与自动驾驶标准体系建设，探索新型交通运输服务先导应用。

目前，东部公交投放了250辆配备安全辅助驾驶功能的公交车，具备盲区预警、主动制动等安全功能，大大提升公交行驶安全。“锦绣车队、竹坑车队、龙田车队等7个车队都全部配备，并在B762、B951、M573等29条线路中开展常态化运营。”坪山区相关部门负责人介绍。

无人自动驾驶出租车也成为坪山一道靓丽风景线。据悉，AutoX投放了700辆无人自动驾驶出租车，在坪山区域内开展无人出租运营服务，选取串联坪山区政府机关单位几个办公点的示范线，开展内部试乘体验活动，进一步探索自动驾驶出租车规模化应用的商业运营模式和路径，实现点对点精准出行服务。

此外，美团投放了约20辆自动配送车开展常态化道路测试，累计路测里程超12万公里，初步具备了中雨、大风等恶劣天气下全天候规模化运营的能力，下一步将推动开展正式配送业务，探索无人物流末端配送商业模式。“美团已经具备全技术栈研发能力，拥有自动驾驶、自动配送领域发明专利800余项，覆盖定位、感知、决策规划、硬件设计等自动配送全技术体系。”

值得一提的是，坪山还积极参与自智能网联汽车相关标准研究，推动深智联企业参与了中国汽车工程学会（CSAE）牵头编制的《TCSAE 265.1—2022自动配送车从业人员能力要求 第1部分：安全员》、《TCSAE 265.2—2022自动配送车从业人员能力要求 第2部分：维修员》2项标准，并在中国汽车工程学会标准信息平台中已正式发布，提供了自动驾驶相关人员能力要求。

凭借完善的智能网联基础设施，以及日益完善的智能网联汽车道路测试及示范应用环境，坪山吸引了百度、AutoX、深兰科技、轻舟智航、美团、新石器、白犀牛等企业开展多场景示范应用，已开通无人大巴、无人小巴、无人出租载人示范应用路线和无人配送、无人零售载物示范应用自动驾驶路线10多条，累计运营里程近40万公里，为智能网联汽车全域开放管理提供了丰富实践经验。

科技赋能静态交通系统

提升“停车获得感”

为进一步提升智慧交通获得感，更好满足市民停车需求，坪山通过科技赋能推动静态交通智慧化发展，建成坪山智慧停车综合管理平台。

笔者了解到，该平台能够兼容不同物联网系统、信息化系统，汇聚多源化停车数据，包含物联网数据、BIM数据、信息化数据、GIS数据等，对停车场的停车泊位使用率、车辆出入场信息等进行实时统计分析，汇聚多源化停车数据，实现停车资源“一张图”展示。

坪环社区试点成效显著。相关部门对坪环社区工作站停车场和坪环统建楼南区停车场进行智慧化改造，完成智能道闸、高位视频、监控设备等设备建设，实现无人化值守，提升停车场管理服务率和市民出行服务体验。同时坪环统建楼南区停车场开展收费运营管理，维护停车管理秩序，解决车辆乱停占用消防通道、占用绿化带、堵塞通道的违停行为，大大提升了小区生活环境，提升了车位使用率和周转率，车位使用次数提升至一天4—6次。

如今，坪山市民只要登录“坪山智慧停车”小程序，就能轻松查询车位、导航停车场、查看周边停车等信息，同时还具备共享停车信息查询、预约车位等功能。

此外，为盘活现有停车资源，坪山开展智慧停车共享试点工作，以潮商广场和城投芯时代大厦停车场为试点，按照“错峰共享、错时共享、预约共享”原则，对周边居住区错时共享大厦夜间闲置停车泊位，共享时间段为18:30时至次日8：30时，月卡收费为150元/月，仅为全天月卡收费的37.5%。

今年3月，坪山印发《加快推动停车设施规划建设2022年工作方案》，大力开展停车设施建设，构建以配建停车场为主，公共停车场为辅，路内停车为补充的停车供给体系，目前已提前完成本年度5000个停车泊位建设目标，建成了5748个停车泊位，其中公共停车泊位1721余个。

根据坪山停车设施三年行动计划，预计到2024年底全区新增停车泊位2.5万个以上。